迈腾
参考价：17.49万起
查看参配
获取底价
购置税优惠
经销商报价
车主点评(804条)
现在涡轮增压车受到更多消费者的青睐，很多人不买非涡轮增压车。这时有人说，为什么日本人启动了涡轮增压，但是涡轮增压车却很少，反而德国车把涡轮增压发挥到了极致？日本汽车决心不使用涡轮增压。为什么呢？
日系车上涡轮增压器很少的原因:
在日本，民用汽车的马力被限制在280匹以下。同时，日本的路况决定了不需要如此强悍的动力输出。日系车更致力于打造安静舒适的民用车，其增压技术更多应用于跑车，对于民用车来说增压不多，造成日系车没有涡轮增压的假象。
其实我们只要看看国产日系车不断推动的气门技术，就不难看出他们更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章。正如本田所想，他们拥有先进的增压发动机技术，但相比于在增压发动机上的投入，本田更愿意对自然吸气发动机进行改进，因为对于购买本田的消费者来说，本田目前的自然吸气发动机可以满足他们对动力的需求。本田的表态并不意外，也是由本田的产品定位决定的。
注重产品质量和成本控制的丰田与本田有着相似的观点。丰田认为，涡轮增压发动机在实现燃油经济性和环保性方面没有太大优势，生产成本和运行成本都高于自然吸气发动机。丰田搭载VVT-i技术的自然吸气发动机也能满足大多数用户的需求，燃油经济性优于同等排量的增压发动机。崇尚操控性能的马自达也认为，除了RX8之外，搭载自然吸气发动机的汽车也能有不错的动力性能，更容易维护。不难看出，即便是掌握了涡轮增压技术的斯巴鲁和三菱，也只会在高性能车型上使用涡轮增压发动机来与大排量自然吸气竞争。
日本汽车工厂并不缺乏涡轮增压技术。迈腾（查成交价|参配|优惠政策）、速腾（查成交价|参配|优惠政策）、高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）、宝来（查成交价|参配|优惠政策）等。1.4TSI涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛索摩重工有限公司的产品，品牌是IHI。现由长春福奥石川岛增压器有限公司生产
另有资料表明，普通涡轮发动机可以在启动后不久就能升高到600℃，相比之下，使用AVG技术的涡轮增压器在启动后会产生超过1000℃的高温，在工作一小时后熄火开启发动机舱一看。只见管道已经成为了烧红的铁，温度非常高。不仅容易导致自燃，要是有燃油泄漏话，当燃油遇上高温管道时，就可以会引燃汽油，甚至会发生爆炸。
虽然整个涡轮增压器完全烧红了，但仍处于正常工作状态。以大众迈腾的水冷涡轮增压器为例。停车后，需要保持运行一段时间才能有效降温。由于废气涡轮增压器多在高温高速下工作，因此废气涡轮端温度可升至600℃以上，转子频率为832~1040r/min，涡轮增压器叶片旋转17次/秒，从而产生高温。虽然日系车不怎么用涡轮增压，但涡轮增压确实是日本人最早用的。鉴于日系车使用的变速箱多为cvt无级变速箱，难以达到与涡轮增压的最佳匹配，日系车依然坚持使用自然吸气发动机。所以，这也是日系车很少使用涡轮增压发动机的原因。
以上就是日系车坚决不使用涡轮增压的原由的全部内容，由修车网小编向朋友们简单介绍了一下。看了小编汽车维修保养网的简介，各位朋友对日系车坚决不使用涡轮增压的最初原因有基本了解吗？好了，今天，小编汽车维修保养网就在这里简单介绍一下。如果你想掌握更多的知识，让我们关注这个网站。