Hi，各位许久不见，距离上次咱们車誌与车主一同合作的本田第十一代思域测试计划，完成了中国台湾省品牌Apollo N1复筒式街道版绞牙避震的测试后，已经过去了相当长的一段时间了。车辆的悬挂部分完成复原工作后，咱们車誌编剧部和车主也都驾驶着这台原装第十一代思域，小说也有个两三千公里的距离了。在身体完全习惯会原装车的驾控感受后，咱们便很快开始与车主商量，决定下一套将要测试使用的绞牙避震。
图：为了更好的重新感受第十一代思域的原装避震所带来的操控感受，车主带着我们去上山稍微做了几下运动。
考虑到上一次测试的型号为较为入门的复筒式绞牙避震，因此这次很快便决定了下一套绞牙避震将会是一套单筒式，且产品定位上不再是最入门的产品，品牌部分依旧是来自咱们中国台湾省。搞笑的是，这次车主自己希望咱们可以拿一套由BC Racing出品的BR绞牙避震给他做测试，既然车主都这么说了，咱们当然要满足车主的需求，那就BC BR吧！
图：BC Racing的绞牙避震产品也是当今市面上的绞牙避震中包装比较用心的，配件齐全以及产品包装好之余，在橙色的卡套中还带有卡片式的避震器“身份证”，这一“配置”其实并不常见。
BC BR这套绞牙避震，相信不少车迷朋友都不会对其感到陌生，毕竟BR的装车率实在是太高了，用过它的用家多得数都数不过来，还记得还在“无敌网”的时候，测试过装有的BC BR绞牙避震没有一千也有几百台了（纯粹修辞、别较真）。作为当红炸子鸡般的产品，用过BC BR产品的用家反馈各有各的不同，但是当中有许多人都在说BC BR这套街道版绞牙避震的支撑性好，适合用来激烈驾驶如何这般.....通过不同的调校BC BR的确是可以做到拥有相当好的支撑性，但是BC BR绝对不是那些人说的那般仅有支撑性那么肤浅。作为一套单筒式绞牙避震，在路感的传递部分的确是会比双筒式来得更好，但是通过阻尼调节，BC BR同样可以做到拥有相当不错的舒适性，甚至有那么一点像是一套压缩、回弹控制更好的原装避震。毕竟路感传递更丰富并不代表不舒适或过度弹跳。
图：千万别忘了，绞牙避震是三分靠安装，七分靠调校，不同的车身离地间隙和阻尼设定，都能很大程度上的影响着这套绞牙避震对车身的动态控制调性。无论是小品牌还是国际大品牌出品，在安装和调试绞牙避震时都需要遵循这一定律，绞牙避震并非像运动套装避震那般，买回来直接安装就完事，如果你是懒得花时间进行避震器调试的，那么还不如买一套运动套装避震算了，绞牙避震并不适合你.....
图：继续交由咱们合作店家【F.C.S 底盘程式】的阿林大师操刀，他从业已经十数年，是行业内资深的底盘及避震调校大师，而且这次还有BC总代理台山车迷站的技术指导，咱们当然就更期待试车效果了。
图：F.C.S底盘程式（番禺店）的技术总监林哥为这台第十一代思域安装和调试这套BC BR绞牙避震。
这次咱们拿到这套BC BR绞牙避震后，小编拿起来好好的把玩了一番，很快小编自己便发现了以往一直都没有注意到的点，那便是BC BR整套避震器组（避震机加弹簧）的重量控制做得十分好。甚至是略微有那么点像是拿着一套原装避震器组那般。当然，口说无凭咱们直接上称。
图：BC BR前避震器组、李子串的总重量为5.45kg。（原厂单机单弹簧重量为5.6公斤）
图：后避震器组的总重量为3.5kg。（原厂单机单弹簧为3.3公斤）
虽然像是BC BR这种直立式绞牙避震不像那些倒叉式绞牙避震那般，通过将避震器筒芯转移到车架位置而非悬挂位置，使其能达到减少非簧载质量的效果（从某种意义上来说，倒叉式避震更像是将重量转移了，而非真正意义上的减重）。但是正立式避震通过四根避震器组的整体减重，也能一定程度上的减少车辆的整体重量。
图：在见过、测试过如此多款的绞牙避震后，再重新看回BC BR这套，真不得不感慨到BC Racing还真的挺有诚意。试问现今买一套绞牙避震有多少厂家会标配一对前李子串给用家的？车身离地间隙进行了一定程度上的降低后，原装李子串因为长度不匹配的，所以会导致防倾杆的角度会出现一定的上扬，这就会导致防倾杆的作用被削弱。这也是为何在升级了避震器组，降低了车身离地间隙后，许多车主们都会额外升级强化或可调李子串。
在调试方面，BC BR这套避震在完成磨合后，通过不同的阻尼设定，很轻易的便能让这套绞牙避震拥有两种性格，第一种便是拥有较强的车身支撑性，在较快的阻尼设定下，车身侧倾控制可以给到驾驶者十分强的信心，这也是一贯中国台湾省绞牙避震品牌的调性。但只要将阻尼往慢调，这套BC BR又能瞬间变得十分有柔韧性，车辆在通过坑洞时能获得相当不错的震动吸收能力，同时在车身侧倾控制能力上又要优于原装避震。
图：BC BR绞牙避震自带多达30段的压缩/回弹阻尼可调，不同的阻尼调节能赋予这套绞牙避震不同的调性。
BC BR上所呈现的这两种产品性格，对于咱们这位第十一代思域（FE）的车主而言，这套性格可以做到如此分明的绞牙避震，其实还蛮适合这位车主的用车习惯。以家用车为主的使用环境，加上偶尔单人激情驾驶，BC BR的调性完全可以适用于以上这些使用场景。
总的来说，BC BR这套绞牙避震并不像某些媒体老湿或者小白用家说的那般，是一套只有充足车身支撑性，而完全牺牲掉舒适性的绞牙避震，而是一套既可家用舒适为主，同时还可以满足用家对充足车身支撑性需求的绞牙避震。当然，出现过硬的问题并非避震套件本身的问题，而大部分问题出在调校者身上，国内很多所谓的“改装店”，除了“以卖货赚差价为核心业务”外，更大的问题是误以为这要硬就是改装避震了，这个观念是一个极大的、荒谬的错误。优秀的调校不在于死硬，而是如太极拳那样的“柔中带刚”。要达到这个效果，就必须要有好产品配合好技师才可获得，这或许这就是BR系列依然是BC Racing最受欢迎的升级避震的主要原因吧。
特别鸣谢
产品提供：BC Racing中国总代理 台山车迷站
技术安装：F.C.S 底盘程式（番禺区店）